A605 a Plazaaa

Vemos a la EMD G 12 A605 de UGOFE LGR Pasando por el Empalme Berazategui Con Destino Plaza Constitucion



Video : Matias Arguello

Aca vemos el Encendido de la Alsthom 060-DB Numero 8018 que despues de Muchos Años de Esfuerzo por Parte del Ferroclub de Remedios de Escalada logro reparar dicha Maquina.




Video: Matias Arguello

Fiesta del Ferroclub Remedios De Escalada

Como es característico todos los años para esta fecha, la sede Escalada realizo el festejo del 25 de Mayo con una exposición a todo Tren. En ella las atracciones fueron desde las piezas de Museo que allí se encuentran, la maqueta ferromodelista en el Coche Furgón de A.F.E.N.A, el Tren de Paseo de Roger Davies, y las Locomotoras a vapor que allí se encuentran algunas en uso, otras en exposición, otras en tarea de reconstrucción. También pudieron verse otros modelos en distintas etapas de remodelación y reconstrucción. Pero lo mas importante es allí se presento y encendida la Locomotora Alsthom 060-DB 8018. También lo estuvo la Locomotora Baldwin Lima Hamilton 5037 y otras tantas mas. La Expo compartio con la visita de las Locomotoras GM G12 A608 de LGR y la GM GT22CW 9007 de Ferrosur Roca. La fiesta fue a todo color e inclusive existieron para los presentes souvenirs de las empresas visitantes.

Aca vemos la Locomotora que se Encendio por Primera vez

Alsthom 060- DB 8018 de Ferroclub Escalada.

Las "Sorpresas" la EMD G 12 A608 de LGR

y la EMD GT 22 9007 de Ferrosur Roca

Informacion : Mis Dias en la Via
Fotos : Matias Arguello

Bicentenario: Denuncian incumplimiento del transporte gratis

El Gobierno Nacional había dispuesto que los servicios de trenes, subtes y colectivos no debían cobrar boleto entre las 11.00 y las 24.00 de ayer. Sin embargo surgieron muchos reclamos sobre la falta de cumplimiento de la medida y la escasa frecuencia de los vehículos. El Gobierno Nacional había determinado los servicios de transporte debían ser gratuitos entre las 11.00 hasta la medianoche de ayer, para facilitar a la gente la llegada al centro de los festejos por el Bicentenario. La medida comprendía colectivos, subtes y trenes, y alcanzaba al área metropolitana de Buenos Aires. Sin embargo, son muchas las voces de protesta que se alzaron al comprobar que debían abonar el boleto. Lectores de La Noticia 1 cuestionaron además la escasa frecuencia de los servicios, que debía ser igual al de un día hábil. Algunas versiones sostienen que algunos colectivos mostraban un cartel donde mencionaba la gratuidad del servicio y que sin embargo el chofer cobraba el pasaje. También se han oído reclamos al respecto en diversas radios nacionales.

Fuente : Lanoticia1

Encendieron una locomotora para festejar en el Ferroclub de Remedios de Escalada

En el marco del festejo de los 200 años de la Patria, alrededor de 2500 personas visitaron este martes el predio del Centro de Preservación Escalada del Ferroclub Argentino ubicado en Av. 29 de Septiembre al 3600 de Remedios de Escalada. La gente pudo presenciar el encendido de una máquina diesel eléctrica, la Alsthon de 1957, que nunca se había realizado en el predio. También pudieron disfrutar el paseo de las locomotoras de transporte de pasajeros y carga 4116, la Copel y la Balduin. El Ferroclub Argentino abrió las puertas de su sede en el Centro de Preservación Escalada (CDP) para celebrar junto a los vecinos el Bicentenario de la Patria. La gente pudo ver cómo se encendían las locomotoras a vapor y a diesel y luego disfrutaron de un paseo, aunque sea a lo largo de algunos metros. El Centro realiza actividades sólo los fines de semana, pero esta vez no quiso perderse el festejo al cumplirse 200 años de la Revolución de Mayo de 1810, y ayer por la mañna puso en marcha las locomotoras para que al subir los pasajeros, las máquinas ya tengan vapor y así realizar los recorridos de 400 metros que tiene el predio. “Se han habilitado todos los coches y hoy presentamos una máquina diesel eléctrica, la locomotora Alsthon de 1957”, expresó Lola, esposa de Héctor Franchi, uno de los socios más antiguos de Ferroclub. Mientras el hombre conducía la locomotora, explicó que el encendido fue "todo un éxito porque los motores respondieron muy bien”. Asimismo contó que presentaron un vagón “papero” que estaba en la exposición. La gente pudo subirse y recorrer la formación a vapor y también la eléctrica, y también pasear hasta ingresar a los talleres dentro de un vagón prestado por UGOFE de manera gratuita. La locomotora que participó de la filmación de la película “Evita”, la 4116 también fue de la partida. “Para nosotros es todo un éxito, hay mucha gente, muchas familias; y lo disfrutan porque nunca se han subido a una locomotora”, manifestó Franchi. En el predio hay un stand de trenes a escalas, revistas y souvenir para que la gente pueda llevarse, además de un Ferrobar, que funciona en un coche restaurante realizado en madera en 1925. El Ferroclub abre todos los sábados y domingos desde las 14:30 hasta las 19:00 pero ayer prolongó la fiesta en el Día de la Patria.





Fuente : Info Region

La “Estación del Bicentenario” recibió a 190 mil personas y fue un verdadero éxito

La “Estación del Bicentenario” ubicada en Venezuela y 9 de julio que llevó adelante la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIF SE), organismo que integra el Ministerio de Planificación, fue un “verdadero éxito”, con más de 190 mil visitas directas en el stand en sus cinco días y con colas que ayer superaron las cuatro cuadras de largo. Los organizadores calcularon que al tener un lateral abierto en el que se podía ver las formaciones como en una estación real, millones de personas pudieron apreciar el stand y sus formaciones históricas. “El orgullo de los ferroviarios y de quienes utilizan el transporte diariamente se ve reflejado en la cantidad de personas que visitaron el stand y que disfrutaron de esta muestra en festejo de los 200 años de la patria. Es una fecha histórica que nos reunió a todos los argentinos para celebrar en familia y es una alegría inmensa, ya que esto lo realizamos entre todos”, remarcó José Villafañe, presidente de ADIF. En el stand, uno de los más grandes de la muestra, con 50 metros de largo y 600 metros cuadrado, se recreó la partida de un tren de una estación. Encabezada la formación con la Legendaria locomotora “Patria” del siglo XIX y dos formaciones presidenciales de principio de siglo XX, un grupo de actores en roles de maquinistas y guardas recrearon envueltos en un escenario de audio y humo, la partida del tren. Quienes más disfrutaron de la atracción fueron los chicos, que visitaron el stand masivamente junto a sus padres, desbordando el lugar. Los visitantes, además de llevarse trípticos de los ferrocarriles y del Bicentenario, boletos antiguos, folletería, posters y otros presentes, hicieron un recorrido audiovisual que abarcó desde el nacimiento de nuestros FFCC, en 1857, hasta 2008 cuando se creó la ADIF. Asimismo, se informaron sobre las obras y proyectos que está llevando adelante el Organismo con personal calificado para responder preguntas técnicas de los visitantes.

Fuente : ADIF

Cambio en horario de trenes

Desde mañana regirá un nuevo horario en el servicio de trenes del ramal que une Temperley con Haedo -que opera la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE)- que significa una reducción de tiempo de viaje entre cabeceras de 3 minutos (pasa de 52 a 49 minutos).
A partir de esa modificación, las formaciones pasarán 3 minutos antes -tanto a la ida como a la vuelta- que en el diagrama que rige hasta hoy por las cuatro estaciones ubicadas en el distrito: Agustín de Elía, Tablada, San Justo e Ingeniero Brian.

Fuente: Diario Popular

Viajaran gratis el 25 de mayo Usuarios de LGR , LSM y LBS.

UGOFE informó que entre las 11 y las 24 horas del martes 25 de mayo no se expenderán boletos en las Líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur como parte de los festejos del Bicentenario de la Revolución de Mayo. La resolución, que fue dispuesta por la Secretaría de Transporte, tiene como fundamento permitir que los pasajeros que decidan participar de los actos puedan movilizarse de manera gratuita.

Fuente : Prensa UGOFE S.A.

La" Pochoclera" de Paseo por Chascomus

English Electric 1405 de Ferrobaires saliendo hacia BsAs luego de dejar una provisión de durmientes en la estación, con una formación compuesta por una bandeja automovilera, un pullman, un primera y un bar con aire . Chascomus, 19/05/10.






Video : Marcelo Abas.

Accidente milagroso en un paso a nivel de Vista Alegre

Un taxi se detuvo sobre las vías y un tren carguero que se dirigía hacia Ingeniero White lo arrastró casi 200 metros, aunque el conductor, Manuel López, de 64 años, resultó ileso. Puede afirmarse, con absoluta certeza, que sólo un milagro evitó ayer, poco después de mediodía, consecuencias personales gravísimas en un accidente de tránsito registrado en un cruce ferroviario de Vista Alegre. Un coche de alquiler de la empresa Teletaxi que, por motivos ignorados, se detuvo sobre las vías, cuando circulaba por la calle Coulin, desde Don Bosco hacia Pampa Central, fue arrollado por un tren carguero, que lo arrastró unos 200 metros, aunque sin provocar heridas a su chofer. Manuel Marcelino López, de 64 años y conductor del Fiat Uno, dominio GGK 565, interno 26, de la citada firma, salió ileso, pese a la espectacularidad del siniestro. Todo sucedió instantes antes de las 13, cuando la formación de FerroExpreso Pampeano, integrada por las máquinas 6620 y 6588 y medio centenar de vagones, que había partido desde Salliqueló, cargado con soja y maíz, hacia Ingeniero White --tras realizar una parada en Darregueira--, embistió el lateral derecho del automóvil, sólo ocupado por López. Jorge Luis Padín y José Richard, maquinista y jefe de tren, respectivamente, activaron el sistema de emergencia, aunque el convoy, por la inercia propia de su envergadura --en ese tramo, que, en su inicio, es curvo y está bordeado por una arboleda de eucaliptos, circulaba a no más de 12 kilómetros por hora--, recién detuvo su marcha a unos 200 metros del paso a nivel, que habitualmente es utilizado para acortar distancias, aunque no estaría habilitado formalmente como cruce. Uno de los paragolpes de la locomotora se incrustó en la ventanilla del acompañante del Fiat y, de esa manera, lo llevó a la rastra, corriendo el coche de manera perpendicular al tren, hasta que finalmente éste se detuvo, luego de superar la intersección las dos máquinas y al menos 12 de los vagones. "Se le quedó el auto arriba de la vía y, cuando quiso dar marcha atrás, se le paró. Se ve que no vio el tren ni escuchó la bocina", manifestó Padín, consultado por un cronista de "La Nueva Provincia". "Pensé: 'este, chau, no pasa más'", reconoció el maquinista, al momento que advirtió la presencia del taxi sobre los rieles. Agregó que, afortunadamente, "se le enganchó el paragolpes en la ventanilla que, si no se le engancha, lo arrollo, lo hace pelota". Richard, por su lado, comentó que "para mi (el taxista) no sintió la bocina" y aclaró que, en medio de la emergencia, observaba cómo López "se venía moviendo adentro del auto", aparentemente porque quería desprenderse el cinturón de seguridad, al parecer, para arrojarse del habitáculo, lo que habría arrojado consecuencias peores. "Pudo salvarse, además, porque el auto agarró toda la piedra (ubicada en torno a las vías) y se le trabó la llanta (de la rueda delantera izquierda, cuyo neumático se reventó). De la polvareda que había, no se veía nada", dijo. Padín, en tanto, confirmó que ese cruce "no nos figura como paso a nivel, pero igual tocás bocina y eso, porque sabés que la gente pasa y lo usa". "No lo respetan". En el mismo sentido, Richard --quien reconoció tener trayectoria en el ámbito ferroviario-- admitió que "en Buenos Aires esto es común, pero no acá". "Esto no lo respetan, a este bicho (por el tren) hay que respetarlo, porque, sino, te pasa por arriba", enfatizó. Uno de los tantos colegas del taxista involucrado que se congregaron en el escenario del accidente --junto con varios vecinos curiosos--, confirmó la secuencia. "Se le quedó el auto arriba de la vía y quiso tirar marcha atrás. Te imaginás: no alcanzás a hacer nada, encima del c... se quería largar, pero el cinturón no lo dejaba. Si lo daba vuelta, olvidate", declaró el taxista, que no se identificó. Informó que un compañero trasladó a López del lugar en un vehículo particular, pese a la llegada de una ambulancia. "Lo querían llevar al hospital, pero él no quería", confesó. Por último, el vocero señaló que el damnificado se dirigía hacia Vista Alegre a buscar un pasajero. "Es un paso que se usa habitualmente para cortar camino", admitió, acerca del lugar del choque. Para prestar auxilio, acudieron al lugar personal de la comisaría Quinta, a cargo de la jurisdicción y bomberos del Cuartel Central, quienes trabajaron casi dos horas, hasta que finalmente, con la colaboración de una grúa, lograron desprender al Fiat Uno de la locomotora y liberar la zona. Casi 1.700 toneladas. El tren que protagonizó el accidente era una mole de 1.672 toneladas en movimiento, ya que estaba conformado por dos máquinas de 96 toneladas cada una y 50 vagones que, individualmente, transportaban 30 toneladas de soja o maíz, con destino al puerto whitense.



Fuente : La Nueva Provincia

¿Quién defiende los intereses de Romero?

Es indudable que la localidad de Melchor Romero viene padeciendo desde hace años un llamativo y lamentable retraso en su crecimiento urbanístico, siendo motivo de ello, según mi entender, la falta de planificación, la falta de capacidad de gestión, y sobre todo, la falta de reales representantes políticos que a la hora de defender los intereses de la localidad, lo hagan privilegiando solamente el bien común y sin caer en sectarismos, obsecuencias o conveniencias personales. Quizás tal apreciación se verá antipática a los ojos de aquellos que en los estamentos políticos del centro de la ciudad, pregonan y se acreditan una representación política barrial, que la realidad cotidiana demuestra hoy que es inexistente. Muestra de ello, son las múltiples carencias que padece la localidad, hecho que deja en evidencia la ineficacia e inoperancia manifestada en los últimos años por estos autodefinidos representantes. Para certificar lo dicho puede señalarse, por ejemplo, la falta en el barrio de un cuerpo de bomberos, como en Abasto, Olmos o San Carlos. La falta de mantenimiento de muchas calles asfaltadas, con un alto grado de deterioro; la falta también de un sistema de desagües acorde con las necesidades de la localidad a fin de evitar que diferentes sectores se sigan inundando como sucede actualmente. También la peligrosa y perjudicial contaminación que experimentan los arroyos “El Gato” y “Rodríguez”, donde distintas empresas depositan sus desperdicios sin que exista ningún tipo de control al respecto. O el llamativo y lamentable abandono que padece el camino central de “Colonia Urquiza” siendo este uno de los corredores hortícolas más importantes de la ciudad de La Plata; se encuentra hoy con múltiples pozos, sin banquinas de seguridad, y sin iluminación en muchos sectores de su recorrido. Otro hecho insólito es la completa desaparición de la Estación de Trenes de Melchor Romero, edificación única e histórica, a diferencia de otros barrios en donde, por iniciativa política esos edificios fueron preservados con orgullo y sentido común. Puede acotarse además, la falta de un sistema de seguridad que permita a los comerciantes y vecinos en general, vivir y desarrollarse sin temor a ser robados en cualquier momento; la falta también de una efectiva asistencia social desarrollada en forma honesta y concreta en beneficio de las cientos de familias carentes afincadas en la localidad. Y así, se podría seguir señalando las faltas hasta que se termine el papel y la tinta de la lapicera. Dada esta realidad, es indiscutible que la localidad de Melchor Romero padece un real retraso en su crecimiento social y urbanístico. Mientras esto sucede, me pregunto: ¿dónde están aquellos que dicen ser representantes políticos del barrio?

Empresa publica participa en muestra historica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE) instaló un stand en el marco de los festejos del Bicentenario, en el que podrá observarse la historia ferroviaria del último siglo y medio. La muestra será inaugurada este viernes y podrá verse hasta el 25 en la Avenida 9 de Julio, entre Belgrano y Venezuela, desde las 10 hasta las 22, informó hoy el organismo público. El stand "Estación del Bicentenario” tiene una superficie aproximada de 600 metros cuadrados (unos 45 de largo por 14 de ancho), en el que podrán verse fotos murales de trenes históricos, unidades ferroviarias históricas, entronizadas en dos tramos de rieles de 18 metros cada uno, como el coche presidencial O.F.03 utilizado por los ex presidentes Hipólito Yrigoyen y Marcelo T. de Alvear, la locomotora a vapor "Patria" y el coche oficial de época Nº 16. Los visitantes, además de llevarse trípticos de los ferrocarriles y del Bicentenario, podrán hacer un recorrido audiovisual que abarcará desde el nacimiento de los ferrocarriles, en 1857, hasta el 2008, cuando se creó la ADIFSE. También podrán informarse sobre las obras y proyectos que realiza el organismo, como el Plan Remodelación de Estaciones; renovación a nuevo de vías y durmientes del Belgrano Cargas; Red Secundaria en Entre Ríos; seguridad ferroviaria; Circunvalares y otras. También habrá un escenario al aire libre, con shows de tango y folklore y se entregarán boletos antiguos, folletería y otros presentes. La conmemoración del Bicentenario de la Revolución de Mayo de 1810 constituye una oportunidad única para que los argentinos piensen y reflexionen acerca de su pasado, presente y futuro. Bajo la coordinación del gobierno nacional, la celebración tendrá una agenda abierta, que incluirá a todos los actores sociales, políticos y económicos. "Se trata de un festejo descentralizado y federal que reflejará tres aspectos fundamentales: unidad territorial, identidad cultural y visión de futuro", afirmó el organismo. La agenda central de actividades, propuesta por la Presidencia de la Nación, involucra una multiplicidad de eventos, actividades culturales, inauguraciones de obras, la puesta en valor de aspectos simbólicos vinculados a la identidad nacional, el debate de objetivos y el diseño de un horizonte común, en el marco de una activa participación de los gobiernos provinciales y locales, tanto en la organización como en la convocatoria.

Operativos integrales para mejorar las estaciones de Brown

En estos operativos se están desalojando los puestos ilegales, limpiando las terminales, podando ramas y arreglando calles y veredas, entre otras actividades, ahora se trabaja en Burzaco y ya terminaron en Longchamps, Claypole y Glew. A pedido de vecinos y comerciantes que reclamaban la necesidad de mejorar y arreglar los espacios públicos de las estaciones ferroviarias (a pesar de ser jurisdicción de UGOFE, la concesionaria del servicio) y de las cuadras cercanas a ellas, el Municipio de Almirante Brown está realizando una serie de operativos integrales que contemplan la erradicación de puestos ilegales, la limpieza de todos los espacios, el arreglo de calles, veredas y luminarias, pintura de cordones y la poda de ramas, entre otras actividades. Ya los llevó a cabo en Glew, Claypole y Longchamps; y actualmente, desde este lunes y hasta el miércoles próximo, trabaja en Burzaco. Esta semana, en Burzaco, al igual que en todos los demás casos, los inspectores, con apoyo de la Policía Bonaerense, se ocupan de clausurar los puestos ilegales de venta de distinto tipo de mercaderías, tanto los que funcionan en los puentes peatonales como en las zonas aledañas. De esta manera, no sólo se facilita la circulación por los túneles peatonales de los usuarios del ferrocarril y de los vecinos, sino que también se ordena la venta de productos en la vía pública y se evita la competencia desleal de los puesteros para con los comerciantes que pagan sus impuestos. Respecto de los comercios que funcionan en los andenes, en Burzaco varios fueron cerrados en forma preventiva ya que no contaban con la documentación en regla o no cumplían con las normas de higiene necesarias para comercializar productos alimenticios. Según informaron los funcionarios municipales, en total fueron clausurados 40 puestos en la vía pública y 10 puestos fijos que funcionaban en los andenes. En todos se secuestró mercadería y los escaparates utilizados para su venta. Por otra parte, el personal de la empresa que realiza el mantenimiento del alumbrado público se dedica a desmontar las conexiones eléctricas clandestinas utilizadas en los comercios ilegales. En forma paralela, con una hidrolavadora se lleva adelante una limpieza de los espacios por donde circulan los usuarios del ferrocarril y los vecinos. Y, con grúas, se podan las ramas en mal estado o peligrosas de los árboles de los alrededores. “Además, las podas de los árboles son correctivas para que los accesos estén mejor iluminados”, explicó el Subsecretario de Seguridad, Marcelo Fila, quién supervisa el operativo y agregó que “en algunos casos, se reparan las luces, lo que le otorga mayor seguridad a la zona”. Fuentes de Inspección General de Almirante Brown afirmaron que el control de la actividad comercial en las estaciones en que se trabajó y trabaja, tanto las zonas internas como externas de las terminales, está bajo la jurisdicción del Municipio ya que este punto fue acordado con las áreas legales y técnicas de la Nación, quien tiene a través de UGOFE jurisdicción en estos lugares. Los operativos tienen continuidad en el tiempo: las comisarías más cercanas a las estaciones se comprometieron a reforzar la vigilancia en las terminales, mientras que en Burzaco cooperativas de limpieza y pintura de cordones ya están trabajando en las zonas aledañas a las estaciones ferroviarias. Y, finalmente, en los próximos días se comenzará con el arreglo de calles y veredas en mal estado.

Fuente : La Noticia Sur

Modificación en los cronogramas de servicios nocturnos

UGOFE Línea Roca informó que a partir del 22 de mayo, en la franja horario de 22 a 4 horas, dispondrá formaciones diesel, únicamente, para realizar la prestación entre Plaza Constitución y Temperley a raíz de la desenegización que sufrirá la catenaria por los trabajos de electrificación de las vías 1 y 2 que la compañía realiza en el mencionado sector. La ausencia de trenes eléctricos implicará que los pasajeros que decidan viajar en los servicios habituales entre Plaza Constitución y Ezeiza, Plaza Constitución y Claypole, y Plaza Constitución y Glew/A. Korn, deban efectuar transbordos entre formaciones diésel y eléctricas, en Temperley. En el mismo sentido, los usuarios que recurren a los servicios traccionados encontrarán modificaciones en los horarios y frecuencias de los trenes a Bosques por vía Temperley, a Bosques por Vía Quilmes, a La Plata, y entre Ezeiza y Cañuelas y Temperley y Haedo. Las obras de electrificación tienen una duración aproximada de 600 días por lo que el cronograma que entrará en vigencia el próximo 22 de mayo, se mantendrá durante lo que resta del 2010. El pasajero podrá recibir más información sobre la prestación en los Servicios de Atención al Cliente de Plaza Constitución y Temperley de la página web, el en 0-800-362-7622 (ROCA) o en las carteleras de cronogramas presentes en todas las estaciones.

Fuente : Prensa UGOFE S.A.

Festejo del Bicentenario

UGOFE informó que en Plaza Constitución, estación terminal de la Línea Roca, se han colocado 90 banderas argentinas en las fachadas de los edificios de Brasil y Hornos, en el hall central y en el estacionamiento, con motivo de la conmemoración nacional del Bicentenario. En el mismo sentido, las boleterías y el sector de Atención al Cliente se adornaron con banners alegóricos y el resto de las boletarías de la Línea, y el material tractivo se han ornamentado con autoadhesivos con la leyenda: 1810-2010 Bicentenario, UGOFE y la imagen de una escarapela. El proceso de decoración se produjo, además, en las Líneas Belgrano Sur y San Martín donde se han colocado insignias patrias en las estaciones y calcos con la misma leyenda en formaciones y boleterías. Con esta acción UGOFE adhiere a los festejos que se desarrollan en el país al cumplirse 200 años de la Revolución de Mayo.


Fuente : Prensa UGOFE S.A.

Exposicion en Ingeniero White

"El Ferromodelismo, un juego muy serio"

Tenemos el agrado de informarles que los habitantes de Bahía Blanca, Ingeniero White y la Región, en el Fin de Semana del Bicentenario, podrán disfrutar de la Exposición Encuentro de Ferromodelistas "El Ferromodelismo, un juego muy serio", donde más de 40 expositores de Buenos Aires y no menos de Bahía Blanca, pondrán en escena maquetas de trenes a escala con movimiento, paisajes, tecnología y un alto nivel de trabajo artesanal. El atractivo para los niños, adolescentes, jóvenes y adultos, se conjuga con una serie de exposiciones de documentos y documentales sobre el ferrocarril real y el sinnúmero de actores públicos, económicos y sociales que convergen en su funcionamiento, su utilización y, por que no, su defensa, memoria y proyección de futuro. Estarán presentes exponiendo Terminales Portuarias, Empresas Ferroviarias, Industrias afin, Gremios del Sector, Asociaciones de Aficionados al Ferromodelismo y la Ferroafición, Historiadores y comercios afines a la venta de modelos ferroviarios a escala. ¿Y el cierre? Bueno, el cierre será un capítulo especial el 25 de Mayo festejando los casi 153 años de servicio del ferrocarril en el Bicentenario de la Nación.....¿Pero cómo? Con un mate cocido ferroviario a las 16 hs del Lunes 24 de Mayo, en el que quedan invitados los queridos trabajadores del riel para homenajearlos por la tarea que realizan y que realizaron. La muestra comienza el Sábado 22 de Mayo a las 14 horas y sigue los dias Domingo, Lunes y Martes. La cita en el Museo FerroWhite de Ingeniero White . En breve quedara confirmado el programa de actividades. Consultas al 15 574 9195 Jorge de Mendonça y al Museo 457 0335 (Gustavo Monnacci), en Capital Federal al 15-6781-5828 (Juan Carlos Gonzalez) E-mail: ferro.expoencuentro@gmail.com.
Para ver el programa de dicha Exposicion:
http://www.ferro-expoencuentro.com.ar/programa.pdf



Fuente : PrensaExpoEncuentro

2 Años!!

Buenas
aca doy mis agradecimientos a todo el Staff y Colaboradores de este blog por las informaciones las ayudas y muchas cosas mas...


Gracias Diego Sotelo que me dio la Idea de inventar este blog.
Gracias Fernando Griffa por sus fotos e Informacion
Gracias Gaston Gonzalez por sus fotos e Informacion
Gracias Leonardo Salinero por sus fotos e Informacion
y a otras personas mas que hacen que este Sitio mejore cada dia mas...

Simplemente Gracias

Viaje en Tren Patagónico

Viaje en Tren Patagónico de Bariloche a Viedma en enero de 2010. 1º tren ascendente grabado en cercanías de Nirihuau. 2º Imágenes captadas en tren descendente entre Bariloche e Ing. Jacobacci. Tomas realizadas por Fede Pallés y Facu Morando. Ver nota completa en www.sateliteferroviario.com.ar



Videos : Facundo Morando y Fede Palles

Exposicion en Ingeniero White

"El Ferromodelismo, un juego muy serio"

Tenemos el agrado de informarles que los habitantes de Bahía Blanca, Ingeniero White y la Región, en el Fin de Semana del Bicentenario, podrán disfrutar de la Exposición Encuentro de Ferromodelistas "El Ferromodelismo, un juego muy serio", donde más de 40 expositores de Buenos Aires y no menos de Bahía Blanca, pondrán en escena maquetas de trenes a escala con movimiento, paisajes, tecnología y un alto nivel de trabajo artesanal. El atractivo para los niños, adolescentes, jóvenes y adultos, se conjuga con una serie de exposiciones de documentos y documentales sobre el ferrocarril real y el sinnúmero de actores públicos, económicos y sociales que convergen en su funcionamiento, su utilización y, por que no, su defensa, memoria y proyección de futuro. Estarán presentes exponiendo Terminales Portuarias, Empresas Ferroviarias, Industrias afin, Gremios del Sector, Asociaciones de Aficionados al Ferromodelismo y la Ferroafición, Historiadores y comercios afines a la venta de modelos ferroviarios a escala. ¿Y el cierre? Bueno, el cierre será un capítulo especial el 25 de Mayo festejando los casi 153 años de servicio del ferrocarril en el Bicentenario de la Nación.....¿Pero cómo? Con un mate cocido ferroviario a las 16 hs del Martes 25 de Mayo, en el que quedan invitados los queridos trabajadores del riel para homenajearlos por la tarea que realizan y que realizaron. La muestra comienza el Sábado 22 de Mayo a las 14 horas y sigue los dias Domingo, Lunes y Martes. La cita en el Museo FerroWhite de Ingeniero White . En breve quedara confirmado el programa de actividades. Consultas al 15 574 9195 Jorge de Mendonça y al Museo 457 0335 (Gustavo Monnacci), en Capital Federal al 15-6781-5828 (Juan Carlos Gonzalez) E-mail: ferro.expoencuentro@gmail.com


Fuente : PrensaExpoEncuentro

A605 en su Primer Viaje de Pruebas...

Aca vemos la Locomotora en Su Primer Viaje de Pruebas entre La Plata y Plaza Constitucion.
La Plata 12/05/2010.

Foto: Fernando Griffa

Videos de Ferrobaires en la Noche

7902 Saliendo de Cañuelas

General Motors G22 7902 saliendo de Cañuelas con Tren Nº 357 el 13/05/2010.



GT 22 9084 Pasando por Vicente Casares

GT22 9084 con Tren Nº 351 pasando por Vicente Casares el 13/05/2010.



Videos por : Ricardo Tieso

Informe sobre el Ex Ferrocarril Patagonico (luego F.C.G.R.)

en http://misdiasenlavia1.blogspot.com/2010/05/informe-sobre-el-ex-ferrocarril.html Encontraremos fotos e informacion sobre esta linea Patagonica en la actualidad

Fuente : Mis Dias en la via

Avistajes del Dia 12/05

Aca vemos unos Avistajes del Dia de Ayer.

Primero vemos en parte de Ferrobaires a la Asthlom 1931/4 Ingresando a Plaza Constitucion con su tren Nº 306

Aqui lo vemos estacionado en Anden 14

Luego lo vemos en la otra punta para llevarselo a el Anden 15. y Realizar demas maniobras.

En el lado de LGR vemos a la G 12 A605 ya en servicio despues de su Reparacion General Maniobrando en Plaza Dejando la formacion que tenia a Cargo de la GR 12 A626 para el Servicio de 16:54 Destino La Plata parando en todas.

Luego en el final vemos a la G 12 A605 Estacionado en Plaza

Fotos : Gaston Gonzalez

Cronica de un Viaje: Saladillo

Aca mostraremos un viaje a Saladillo el Viernes / Sabado por la noche.

Primero vemos el Coche motor NOHAB 105 para salir con el servicio Rumbo Saladillo

Aca lo vemos estacionado en Cañuelas

Luego lo vemos en Estacion Lobos

Luego en Empalme Lobos

aca lo vemos en otras estaciones

Aca lo vemos ya en Plaza C. al otro dia (sabado)

Fotos : Gaston Gonzalez

Paseo por LGR : Kilometro 18 (Temperley)

El Nono con Destino Plaza C. Proveniente de Alvear (HD)



El Bahia con la 9084 (HD)



La 9087 con el tren de Via y Obra de Ferrobaires (HD)






Video por Gustavo Conte

Paseo por LGR : Plaza Constitucion

A910 Ingresando a Plaza Constitucion



A710 Saliendo de Plaza y el Nohab de Fondo...



9089 Saliendo de Plaza C.



Videos por : Gustavo Conte

9084 con tren 305...

GT22 #9084 encabezando el tren 305 con destino a Mar del Plata. Chascomus, 10/05/10.



Video: Marcelo Abas

Avanza el reclamo de ciudadanos contra fumigaciones con veneno en las vías del tren

Organizaciones defensoras del ambiente denuncian que en la Línea Roca desmalezan las vías con un peligroso agrotóxico llamado 'glifosato'. Funcionarios del Estado nacional negaron peligros para la salud humana. Esta semana se aprobaría una ordenanza en Lomas de Zamora que contempla soluciones para los efectos de ese veneno usado por la actividad sojera en todo el país. Se plantea un problema de jurisdicciones porque las instalaciones ferroviarias son de competencia federal. Desde 2008 se usa el glifosato en las vías. En otros municipios ya está prohíbido su uso. Las flores campanillas alrededor de la estación Hospital Español de la Línea Roca ya no crecen más. Tampoco el pasto. Y de una cuadra a otra se distingue el efecto del glifosato, un agroquímico que mata lo que está a su paso. Ante esta situación, organizaciones sociales y ambientales lomenses impulsaron un proyecto para prohibir en el distrito la contaminación con ese tóxico, que causa enfermedades graves, y que le impida a la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) usarlo en los rieles. La ordenanza sería aprobada por el Concejo Deliberante lomense este miércoles y modificaría el esquema de trabajo de las cuadrillas del ferrocarril que actúan con autorización del Senasa, el organismo encargado de la sanidad animal. Los indicios del uso de glifosato en la Línea General Roca comenzaron en 2008 cuando un grupo de vecinos notó que de un día para otro el pasto estaba seco. “Nos dimos cuenta que podría ser ese agroquímico, pero no lo podíamos comprobar hasta que un día cuando estaban rociando el producto un obrero lo confirmó”, contó a AUNO Osvaldo Portas, un vecino de Temperley. En ese momento, comenzaron las denuncias y se armó el proyecto que se trataría esta semana en el Concejo Deliberante lomense. Los reclamos no son aislados. Tal como otras organizaciones de localidades bonaerenses, la Asamblea Finky Verde, el Foro Hídrico de Lomas de Zamora, la Asamblea de Turdera y Vecinos en Defensa de Santa Catalina exigen que no se contamine con ese herbicida o derivados ya sea por aplicación directa o indirecta por fumigación o vuelco a través del aire, agua o tierra en el distrito. Funcionarios del Ugofe aseguraron a esta agencia que no hay prohibición para la utilización del producto y enfatizaron que están autorizados por el Senasa, organismo que regula las políticas nacionales en materia de sanidad y medio ambiente. Sin embargo, miembros de las organizaciones ambientales advirtieron que el glifosato provoca “cáncer, malformaciones y abortos”. Ocurre que los mayores riesgos son daños genéticos, trastornos reproductivos, toxicidad subaguda y crónica, efectos cancerígenos y contaminación de alimentos, precisa un informe del Foro Ciudadano de Participación por la Justicia y los Derechos Humanos (Foco). El efecto del glifosato es a “largo plazo -explicó Alejandro Almeida, miembro de Finky Verde-, actúa por contacto directo y también se propaga por el agua, tierra y aire”. Entonces, la fumigación se produce en las vías del tren, pero las consecuencias se generarían en otro espacio. Es que las partículas contaminantes pueden desplazarse a través del viento “hasta 800 metros de su lugar de aplicación”, explicaron, por lo que el espectro de la contaminación podría alcanzar a los vecinos de unas ocho cuadras desde las vías del tren. Qué dice el Estado. A simple vista, se observa el efecto en los jardines de las casas y en los espacios verdes cercanos. Y si bien aún no pueden constatar las consecuencias en la salud porque no tienen los medios para realizar una investigación, detectaron un caso de malformación del embrión: una vecina embarazada de su tercer hijo que vive en una zona cercana al ferrocarril. “No podemos demostrar que haya sido por los efectos de la fumigación. Pero su doctora dijo que era muy raro, porque sus otros hijos no tuvieron ningún problema”, manifestó Portas. La médica señaló que la malformación podía ser efecto de algún producto químico que se haya rociado en la cercanía de su vivienda, dentro de las primeras semanas de gestación, que coincide con una fumigación registrada por los vecinos. La problemática se reproduce también en otros barrios cercanos al ferrocarril, como en la localidad de Glew, donde cada vez que se realiza la aplicación del producto los vecinos tienen que cerrar las ventanas, porque empezaron a tener problemas respiratorios. Sus denuncias también contemplan la salud de los trabajadores encargados de rociar la sustancia. “Están con ropa de calle con un barbijo común. La vida de los que fumigan está en riesgo y las de sus familias también, porque lavan su vestimenta con la ropa de sus hijos”, afirmó Almeida. Los vecinos contaron que los obreros están inmersos en una “nube de veneno” cuando realizan las fumigaciones. Sin embargo, Eduardo Montenegro, gerente de relaciones institucionales de la Ugofe, aseguró a AUNO que la aplicación la realizan “mediante riego que evita que se dispersen las partículas. Es un bombeo por el cual la sustancia sale a baja distancia, se realiza en horarios donde la afluencia de pasajeros es mínima y con condiciones climáticas adecuadas” y ello se realiza según las recomendaciones de la Comisión Nacional del Transporte, que regula también la actividad ferroviaria. La administradora precisa que las cuadrillas de mantenimiento utilizan dos tipos de mecanismos: el agroquímico y el desmalezado de forma manual. Las empresas tercerizadas realizan las aplicaciones “hasta una distancia máxima 1,5 metros del eje de vía y el resto se corta manualmente", explicó Montenegro. Ese método no cambia la postura de las asambleas: la utilización del glifosato en los rieles provoca la contaminación del área urbana. Otro de los puntos centrales del reclamo hace hincapié en la Ley de Agroquímicos 10.699, que señala que está prohibido el transporta de agrotóxicos sin la Receta Agronómica Obligatoria y sin un permiso municipal. Entonces, las organizaciones pedirán la aplicación de esa normativa a las empresas mercerizadas encargadas de las fumigaciones. A pesar de las denuncias y los reclamos sobre el producto, la Ugofe continuará usando el glifosato porque no existe ninguna “prohibición” por parte de un organismo nacional, y sólo adoptaría otro método si el gobierno nacional lo dispone. Es allí en donde los vecinos encuentran como explicación la razón económica. Fumigar con glifosato “reduce a un tercio los costos de mantenimiento” del entorno de las vías ferroviarias, precisaron. La legislación. Entonces, la solución a lo que se reclama sobrevendría con una ordenanza que presentaron en octubre del año pasado a los presidentes de bloque del Concejo Deliberante de Lomas de Zamora. La iniciativa busca proteger la salud humana y el medio ambiente de la contaminación con glifosato, tal como se aprobó en los municipios bonaerenses de Vicente López, Morón y San Isidro. En ese aspecto, es clave la jurisdicción del terreno: las vías del ferrocarril son federales y no se rigen por sanciones municipales. Pero como las consecuencias se presentan fuera de los límites federales de las vías, el proyecto busca sancionar las consecuencias y no las acciones. Y allí se encuentra un vacío legal para penalizar los delitos sobre el medio ambiente. Hay un sistema de multas sobre la base de un sueldo municipal, que sanciona por la acción. Los vecinos piden que haya una sanción por metro cuadrado de terreno contaminado. “Se puede multar que una empresa contamine, pero cómo, dónde y su alcance, tiene un vacío legal”, explicó Almeida. Las asambleas vecinales cuentan con el apoyo del presidente del Concejo, Santiago Carasatorre. El edil aseguró que la iniciativa tendrá "el respaldo y apoyo político" del oficialismo en el recinto. Los bloques opositores también darían el visto bueno al proyecto. El reclamo ambiental, por otra parte, encuentra sustento en el artículo 41 de la Constitución Nacional que establece que todos los habitantes “gozan del derecho a un ambiente sano, equilibrado, apto para el desarrollo humano y para que las actividades productivas satisfagan las necesidades presentes sin comprometer las de las generaciones futuras”. Por lo cual, cualquier actividad productiva que ponga en peligro la salud de las personas está penalizada. También se basan en un principio precautorio de la Ley General del Ambiente 25.675. En su artículo cuarto, se señala que cuando haya “peligro de daño grave o irreversible, la ausencia de información o certeza científica no deberá utilizarse como razón para postergar la adopción de medidas eficaces, en función de los costos, para impedir la degradación del medio ambiente”. Estas normas se suman a las investigaciones de científicos independientes y de organizaciones ambientales que cuestionan las consecuencias del glifosato sobre la salud, porque genera graves riesgos en el organismo y el ambiente. Pero las empresas lo pueden utilizar porque el SENASA lo considera ‘levemente tóxico’ cuando en los países del primer mundo es un agroquímico altamente dañino. Hay versiones opuestas y restan todavía definiciones para los reclamos de los vecinos de Lomas. Campaña nacional contra el uso de agrotóxicos. Hace cinco años buscan poner freno a la utilización de agroquímicos en la Argentina. Es un proyecto impulsado por asambleas vecinales y organizaciones en defensa del medio ambiente de diferentes partes del país a través de la campaña nacional “Paren de fumigar” contra el uso de agrotóxicos en zonas cercanas a las poblaciones urbanas. La iniciativa es impulsada por el Grupo de Reflexión Rural (GRR) que recopila testimonios y datos que evidencien los efectos negativos para el medio ambiente y la salud que produce la aplicación de productos como el glifosato, agrotóxico pilar de la actividad sojera argentina. La campaña nació en 2005 en respaldo al reclamo del barrio cordobés Ituzaingó Anexo afectado por el uso indiscriminado de agrotóxicos y donde “existen más de 200 casos de cáncer, en una población de no más de cinco mil habitantes”, de acuerdo a un informe del año pasado presentado por GRR. Los vecinos que denuncian la utilización de glifosato en las vías del ferrocarril General Roca no se sorprenden de las estadísticas de las enfermedades detectadas por las investigaciones de GRR. “No es casual que la mayoría de las denuncias sean de las provincias de Córdoba y de Santa Fe. Son las principales áreas productoras de soja transgénica, cultivo que ha provocado un aumento exponencial en el uso masivo de agrotóxicos”, aseguró Alejandro Almeida, miembro de la Asamblea Finky Verde. Luego de 10 años de denuncias, la Justicia de Córdoba limitó el uso de agroquímicos en sectores productivos colindantes con centros poblados. En Ituzaingó, un fallo judicial dictaminó que toda fumigación aérea se realice a más de 1.500 metros de las viviendas de la comunidad. También se sancionó la Ley de Fitosanitarios 11.273, de la provincia de Santa Fe, que prohíbe las pulverizaciones con agrotóxicos dentro de los límites de las zonas urbanas. En las zonas rurales, las fumigaciones con herbicidas y pesticidas son terrestres y aéreas lo que conlleva un gran peligro para la salud de las personas que viven allí. Pero la Argentina posee más de 18 millones de hectáreas sembradas con soja transgénica y consume entre 180 y 200 millones de litros de glifosato por año, de acuerdo a datos suministrados por GRR. La fuerte correlación entre los casos de cáncer, leucemia, y otras graves afecciones que padecen los pueblos sojeros, y las consecuencias sobre la salud del herbicida se comprobaron con un informe de la Universidad Nacional de Rosario, el INTA y la Federación Agraria Argentina, entre otras organizaciones. Se confirmó la toxicidad del glifosato. Pero aún falta que el Senasa cambie la rotulación del producto, que hoy es considerado “levemente tóxico”. Otros casos. Un grupo de vecinos de Vicente López notó cambios en las plantas de sus casas cercanas al ferrocarril y en el paisaje del barrio. Todo se secaba. Incluso dos ombúes con más de ciento cincuenta años no resistieron. La causa: el glifosato utilizado por la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA) en las vías del tren para erradicar malezas y alimañas. Luego de varios años de denuncias, los vecinos nucleados en asambleas barriales lograron la aprobación de una ordenanza. El Concejo Deliberante local sancionó una normativa que prohíbe la aplicación de agroquímicos para la eliminación de pastizales en el municipio. La norma rige para terrenos públicos o privados nacionales, provinciales o municipales, y contempla a los predios privados de uso o acceso público. Pero las fumigaciones podrían volver. Es que las vías del ferrocarril son de jurisdicción federal y la ordenanza pierde efecto más allá de los límites municipales. Entonces, ambientalistas impulsan una legislación para todo el territorio bonaerense y que pueda aplicarse luego en los municipios. En La Plata, vecinos de la zona del Parque Pereyra y Villa Elisa denunciaron que están utilizando glifosato para matar malezas en las estaciones de trenes de la Línea Roca, administrada desde mediados de 2007 por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), que posee autorización del SENASA para usar ese producto. Las denuncias se repiten en diferentes localidades atravesadas por los ramales de esa Línea. Los reclamos de los vecinos platenses también se escuchan en Lanús, donde organizaciones sociales y en defensa del medio ambiente denunciaron la aplicación de ese herbicida en los rieles. El Concejo local aprobó el año pasado una ordenanza para prohibir la utilización de agroquímicos en el distrito, una norma similar a la que quieren impulsar los vecinos de Lomas de Zamora.

Fuente : UNO.org.ar

Buscan avanzar con el tren universitario

El proyecto del tren universitario recibió esta semana un fuerte impulso en tres ámbitos diferentes: el del Ejecutivo bonaerense, el legislativo y el comunitario. En términos "materiales", el mayor avance se registró en el ministerio de Infraestructura de la Provincia, donde ya se están diseñando los paradores y gestionando su inclusión en una partida presupuestaria. Por otra parte, el grupo de legisladores bonaerenses que se reunió ayer con el presidente electo de la UNLP, Fernando Tauber, "comprometió su apoyo a la iniciativa" y "recibió la documentación con todos los antecedentes" de la misma, comentó a este medio el prosecretario de Extensión, Diego Delucchi. Finalmente, en la víspera dio comienzo la campaña de difusión en favor del tren que llevará adelante el Consejo Asesor Consultivo de Instituciones de La Plata (Cacilp) -conformado por la Federación de Instituciones de la Ciudad, colegios profesionales y ONGs-, mediante una charla a la comunidad a cargo del propio Delucchi, responsable del proyecto. Esas acciones se suman al encuentro que Tauber mantuvo días atrás con los intendentes de La Plata, Berisso y Ensenada, donde el tema del tren ocupó un lugar central. PARA TODOS. Si bien el tren universitario beneficiará directamente a los más de 50 mil estudiantes que cursan en las facultades del Bosque, a quienes en un futuro se sumarán los 20 mil de Humanidades y Psicología -que se trasladarán al ex BIM 3-, podrá ser utilizado por toda la comunidad. La tarifa deberá fijarla la empresa gerenciadora de la Línea Roca. "Sería mínima; y para el caso de los alumnos se prevé implementar un abono especial", señalaron en la UNLP. Cabe recordar que el tren, que partirá desde 1 y 44 y finalizará su recorrido en el Policlínico, podría llegar, en una segunda etapa, hasta el Puerto La Plata.


Informacion : El dia

Avistajes de Fin de semana...

Aca vemos fotos del Dia Sabado en Villa Elisa.

Primero vemos a la G 12 A608 con una formacion en Anden 3 de Villa Elisa.

Luego vemos Partir Dicha Formacion Rumbo Plaza Constitucion

Luego vemos a la GT 22 A907 Saliendo de Anden 1 Con destino Plaza Constitucion.

y aqui vemos a la GT 22 A903 Maniobrando

Fotografias por: Fernando Griffa

Aca vemos a la GE U 10 MF 101 de UGOFE LBS Ingresando a Lugano con Destino Buenos Aires.




Video : Matias Arguello

Olavarria en los Años 90

En este video de recuerdo, vemos en un viaje que realize junto a Juan Carlos Gonzalez a Olavarria por temas laborales, y el me acompaño para poder filmar Baldwin y Cockerill. Alli tuvimos la oportunidad de ver a la 7088 realizando maniobras en el extremo norte del Patio, y luego dirigirse al Deposito de Locomotoras. Tambien vemos la llega del Tren Nº314 "El Zapalero" con la Locomotora General Motors GT22CW 9070 arribando desde Bahia Blanca. Finalmente imagenes en el Deposito de dos Locomotoras General Electric U12. Filmado en el año 1990



Video de Ricardo Ramos